Un article de Vokya D, ajouté le 30 janvier 2024 2 min. de lecture
L’avancement significatif des travaux de la ligne 17 du Grand Paris Express est à souligner avec l’arrivée du tunnelier Florence à Bonneuil-en-France. Cette étape marque un tournant majeur, puisque plus de la moitié du tracé de la ligne est désormais construite.
Les héroïnes souterraines : Sarah, Bantan, Dorine et Florence
Depuis 2020, quatre tunneliers, Sarah, Bantan, Dorine, et plus récemment Florence, ont œuvré de manière impressionnante pour creuser plusieurs tronçons de tunnel de la future ligne 17. Ces tunnels, dont certains seront partagés avec la ligne 16, serpentent dans les profondeurs de la Seine-Saint-Denis et du Val d’Oise.
Le 7 septembre dernier, Florence a clôturé sa seconde aventure souterraine sur le chantier du puits Flandres à Bonneuil-en-France. C’est à cet endroit que deux ans auparavant, le tunnelier avait entamé un premier trajet de 3,4 km de tunnel pour la ligne 17. Cette fois-ci, l’objectif était de construire une nouvelle portion de 2,7 km de tunnel depuis Gonesse.
Un cap symbolique franchi : plus de la moitié du tracé construit !
Avec l’achèvement de cette portion, un cap symbolique a été franchi sur la ligne 17. Plus de la moitié du tracé de cette ligne longue de 26,5 km est désormais réalisée. Cela représente un tunnel de près de 15 km, qui s’étend entre Saint-Denis et Gonesse.
11,5 km de tracé restant à réaliser
Dans les mois à venir, une partie aérienne de 5,5 km verra le jour entre Villepinte et Tremblay-en-France. En parallèle, un dernier tunnelier s’apprêtera à se lancer en souterrain pour creuser les 6 km de tunnel restants. Cette ultime phase reliera notamment le nouveau métro à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et au Mesnil-Amelot.
L’aventure souterraine de la ligne 17 continue d’écrire son histoire, témoignant de l’ingéniosité et de la persévérance déployées dans la réalisation de ce projet d’envergure du Grand Paris Express.
